捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車開啟賽道首秀 Jacky Ickx重返巴瑟斯特 攜捷尼賽思演繹山巔傳奇
- 傳奇車手Jacky Ickx今日重返巴瑟斯特，時隔45年再次踏上澳大利亞全景山賽道，當(dāng)年他曾技壓群雄榮膺冠軍。
- Jacky Ickx駕駛捷尼賽X Gran Berlinetta概念車和捷尼賽思GV60 Magma概念車，在傳奇賽道上進(jìn)行示范圈演示，這也是X Gran Berlinetta概念車的全球賽道首秀
- Jacky Ickx在昔日搭檔Allan Moffat的建議下，將1977年巴瑟斯特1000冠軍獎杯捐贈給了澳大利亞國家賽車博物館。
澳大利亞，巴瑟斯特，2025年1月31日 – 傳奇車手、1977年巴瑟斯特1000大獎賽冠軍得主Jacky Ickx重返澳大利亞全景山賽道，讓現(xiàn)場觀眾激動不已。他駕駛捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車進(jìn)行了全球賽道首秀，繞場數(shù)圈，重溫往昔榮耀。
Jacky Ickx，這位傳奇車手橫跨眾多賽事類別與賽車時代。他在今年的巴瑟斯特12小時耐力賽準(zhǔn)備期間，駕駛令人驚艷的捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車進(jìn)行了幾圈激情飛馳，為該車獻(xiàn)上了一次極具意義的動態(tài)首秀。
Jacky Ickx是捷尼賽思的品牌摯友，團(tuán)隊內(nèi)部將他譽(yù)為“優(yōu)雅的攪局者”。在巴瑟斯特賽道上，Jacky Ickx還駕駛了捷尼賽思GV60 Magma概念車馳騁賽道。這款純電豪華車型代表著品牌進(jìn)入了一個激動人心的全新時代。GV60 Magma概念車將于今年晚些時候投入量產(chǎn)，成為Magma高性能系列中首款上市銷售的車型。
捷尼賽思的目標(biāo)是基于現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣開發(fā)高性能車型，涵蓋每款量產(chǎn)車型，兼顧美學(xué)與性能體驗提升。
盡管已經(jīng)45年多沒踏上舉世聞名的全景山賽道，但Jacky Ickx對這條賽道的路線依然熟記于心。
Jacky Ickx表示：“雖然已經(jīng)過去多年，但我發(fā)現(xiàn)就像世界上所有偉大的賽道——摩納哥、紐博格林或斯帕——全景山賽道幾乎沒有變化。哪怕那條極長的康羅德直道增加了彎道，用來降低車速，但它仍然是一條極具挑戰(zhàn)性的賽道，地勢起伏很大?！?/p>
“捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車讓我大為震撼，動力強(qiáng)勁，聲浪轟鳴。當(dāng)我經(jīng)過觀眾席時，能感受到大家對它的造型和聲浪贊不絕口。作為一款純電動車，駕駛GV60 Magma概念車的體驗截然不同，安靜了許多。但這款前衛(wèi)的純電車型依然展現(xiàn)出卓越的扭矩和動力輸出。與我曾經(jīng)在賽道上駕駛的福特獵鷹相比，GV60 Magma概念車的表現(xiàn)可謂今非昔比，速度更是提升不少。能夠向公眾展示這兩款特別的捷尼賽思概念車型，我深感榮幸。更讓我感到熱血的是，能在有生之年再次挑戰(zhàn)巴瑟斯特巔峰賽事?！盝acky Ickx如是說道。
Jacky Ickx已邁入80高齡。他于1960年開始參加摩托賽事，1967年轉(zhuǎn)戰(zhàn)F1賽事，期間共斬獲八次F1賽事冠軍，25次榮登領(lǐng)獎臺。這位比利時車手也涉足耐力賽領(lǐng)域，六次創(chuàng)紀(jì)錄地贏得了勒芒24小時耐力賽。1977年，Jacky Ickx首次參加巴瑟斯特1000大獎賽，與搭檔Alan Moffatt共同駕馭動力強(qiáng)勁的福特獵鷹XC V8賽車，贏得冠軍。
本周，他再次與奪冠車輛合影留念，并親手將1977年的冠軍獎杯交給了巴瑟斯特鎮(zhèn)長Robert Taylor。
根據(jù)Allan Moffat的建議，這座獎杯將永久陳列在澳大利亞國家賽車博物館，而它邊上陳列的是Jacky和Allan當(dāng)年奪冠的1977福特獵鷹XC V8賽車。
捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車
捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車首次亮相于2023年在西班牙巴塞羅那舉行的“Gran Turismo世界系列賽”總決賽上。這款概念車于2024年1月在《GT賽車7》游戲中上線。
捷尼賽思GV60 Magma概念車
外觀驚艷的捷尼賽思GV60 Magma概念車，在2024年著名的古德伍德速度節(jié)爬坡賽中展示了非凡實(shí)力，榮獲“四座量產(chǎn)車”組別冠軍，并在周末的Shootout比賽中取得了令人印象深刻的總排名第16名成績。
捷尼賽思Magma車隊
捷尼賽思于2024年底官宣成立了Magma車隊，進(jìn)軍世界耐力賽，并將于2026年參加WEC世界汽車耐力錦標(biāo)賽，隨后在2027年參加IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標(biāo)賽。
這一振奮人心的嘗試讓捷尼賽思在全球最具挑戰(zhàn)性的賽道上亮相，展現(xiàn)工程技術(shù)實(shí)力，并將“動感的優(yōu)雅”理念帶入汽車運(yùn)動領(lǐng)域。
躋身LMDh組別，標(biāo)志著捷尼賽思成為全球頂尖車企俱樂部成員，與之共同角逐全球最負(fù)盛名的賽事榮耀。勒芒24小時耐力賽和戴通納24小時耐力賽等標(biāo)志性賽事要求車隊在極致性能、耐久性和效率之間取得平衡，對賽車和車手都是極限考驗。
