天津：服務(wù)“一帶一路”為三十個(gè)國家提供司法保障
記者從天津海事法院舉行的記者招待會(huì)上獲悉，自2019年以來，天津海事法院受理了425起"一帶一路倡議"案件，結(jié)案405起，涉及6億元人民幣，涉及非洲、亞洲、歐洲、美國等沿線30多個(gè)國家，相關(guān)案件主要是海上運(yùn)輸合同糾紛、海洋污染損害賠償責(zé)任糾紛、貨運(yùn)合同糾紛和船員勞動(dòng)合同糾紛。
某鋼管公司在一起航次租船合同糾紛中，對鋼管海上運(yùn)輸及港口作業(yè)，埃及樁管綁扎加固工程進(jìn)行招標(biāo)。經(jīng)過招投標(biāo)程序，鋼管公司向某物流公司發(fā)出中標(biāo)通知書，但雙方未簽訂書面合同。很快，這68根鋼管共涉及2868根。499噸在秦皇島港裝船，駛往埃及卸貨港。港口位于蘇伊士運(yùn)河北端的地中海沿岸。港區(qū)以蘇伊士運(yùn)河河口為界，分為東港和西港兩部分。船離開后，鋼管公司要求將貨物在色當(dāng)港卸下。鋼管公司要求在埃及塞登港卸貨，由塞登港承擔(dān)比塞登港普通貨物碼頭更高的港口停泊和卸貨的港口費(fèi)用，并自行提供合適的卸貨吊架。"。
船很快就到了薩德港。由于塞登港泊位不足，車輪到達(dá)塞代西港卸下錨地，卸下貨物。駁船共收取90000美元，浮吊36000美元，駁船23264.64美元。蘇伊士河的運(yùn)輸費(fèi)為10278.05美元。由于鋼管公司拒絕支付費(fèi)用，該物流公司向天津海事法院提起訴訟。天津海事法院裁定，被告鋼管公司支付了344219.88美元的海運(yùn)費(fèi)、119656.53元的綁架費(fèi)、774341.92元的港口雜費(fèi)、129500美元的船舶滯期費(fèi)、共計(jì)473719.88美元、893998.45元及原告某物流集團(tuán)有限公司的相應(yīng)利息。
本案是國內(nèi)企業(yè)參與"一帶一路倡議"建設(shè)項(xiàng)目過程中發(fā)生的海上糾紛，合同雙方在性質(zhì)上存在很大爭議。法院結(jié)合所涉合同的主要內(nèi)容，通過分析貨代合同與海上貨物運(yùn)輸合同的區(qū)別，最終認(rèn)定合同的性質(zhì)為海上貨物運(yùn)輸合同下的航次租船合同。該案件的判決結(jié)果有助于規(guī)范國內(nèi)企業(yè)參與"一帶一路倡議"建設(shè)項(xiàng)目的海上運(yùn)輸活動(dòng)，對促進(jìn)企業(yè)外向型發(fā)展具有積極的指導(dǎo)作用。
