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2月19日，根據(jù)"晚報(bào)"(LatePost)的一份報(bào)告，小米被視為一項(xiàng)戰(zhàn)略決策，但具體形式和路徑尚未確定，可能仍存在變數(shù)。小米可能會(huì)制造一輛汽車，也可能由小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍領(lǐng)導(dǎo)。小米造車的消息也刺激了資本市場(chǎng)，這直接導(dǎo)致小米股價(jià)上漲10%。小米官員對(duì)這一消息不持肯定態(tài)度。

小米管理層告訴騰訊新聞，小米確實(shí)在公司內(nèi)部討論過(guò)這件事，但它是否最終會(huì)制造一輛汽車，這取決于官方的公告。

此前，雷俊順參與了威萊汽車和小鵬汽車兩家新汽車制造企業(yè)的投資，這兩家企業(yè)都在2019年遭遇了巨大的生存危機(jī)，并于2020年觸底。目前，小米的市值也達(dá)到了數(shù)百億美元，其中韋萊的市值一度超過(guò)1000億美元，相當(dāng)于小米的市場(chǎng)價(jià)值。

在維萊和小鵬汽車發(fā)展的過(guò)程中，雷軍參與了幫助，其中魏小鵬進(jìn)入了早期發(fā)展階段，小鵬汽車董事長(zhǎng)何曉鵬也多次與雷軍討論了建車過(guò)程中遇到的問(wèn)題以及如何解決問(wèn)題。在小鵬汽車2019年下半年最困難的時(shí)期，小米集團(tuán)參與了對(duì)小鵬汽車的投資。

現(xiàn)在，隨著百度、華為、蘋果等科技互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛出柜造車，在資本市場(chǎng)上小米也開(kāi)始考慮進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域。然而，小米也是這些科技公司之一，也是最新進(jìn)入這款游戲的公司，沒(méi)有先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)。

有能力制造一輛車

新成立的國(guó)內(nèi)汽車制造公司威來(lái)(Weilai)成立于2014年底。如果小米成立于2021年，它已經(jīng)晚了近7年。可以說(shuō)，小米錯(cuò)過(guò)了最好的時(shí)間窗口。

在過(guò)去的七年里，威來(lái)公司從無(wú)到有地成長(zhǎng)起來(lái)，成為第一個(gè)平均售價(jià)超過(guò)400000美元、月銷售額超過(guò)5000臺(tái)、以用戶企業(yè)為發(fā)展目標(biāo)的中國(guó)品牌。你知道，紅旗過(guò)去沒(méi)有做到這一點(diǎn)。

最理想的車型--第一輛上市的汽車--成為了第一款新型新能源SUV，而小鵬在自動(dòng)停車、語(yǔ)音互動(dòng)和自動(dòng)駕駛輔助方面也處于領(lǐng)先地位，盡管特斯拉降低了價(jià)格，但銷量仍在穩(wěn)步上升。

從上述情況可以看出，互聯(lián)網(wǎng)背景下的人造車比傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人更了解用戶的需求，最初得到了用戶的認(rèn)可。但另一方面，第一梯隊(duì)的三家公司已經(jīng)成立，后來(lái)加入的百度、小米和華為都落后于時(shí)間。

如果是生產(chǎn)手機(jī)，一家公司在研發(fā)上幾乎趕不上七年，因?yàn)楹芏嗳说那袚Q頻率通常在一年之內(nèi)，七年就足以讓市場(chǎng)上的現(xiàn)有品牌占據(jù)用戶的頭腦，但與手機(jī)相比，汽車的迭代周期更慢，這也是小米、百度等科技公司考慮進(jìn)入游戲的原因之一。

到目前為止，百度已宣布已進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，與吉利汽車合作制造汽車，并為該汽車制造公司挑選了首席執(zhí)行官人選。過(guò)去幾年，百度在自動(dòng)駕駛儀領(lǐng)域投入了大量人力和物力進(jìn)行研發(fā)和推廣，這意味著制造一輛汽車是很自然的，而不是白手起家。

與百度長(zhǎng)期培養(yǎng)的自動(dòng)駕駛儀相比，小米在汽車制造領(lǐng)域缺乏相應(yīng)的技術(shù)積累。近幾年來(lái)，小米還沒(méi)有朝著自動(dòng)駕駛儀、智能駕駛艙等方向發(fā)展。它似乎沒(méi)有造車的基因。但實(shí)際上，造車和造手機(jī)都是硬件初創(chuàng)企業(yè)，有許多大的邏輯。過(guò)去幾年，小米和小米的許多生態(tài)連鎖公司已經(jīng)成功生產(chǎn)了大量硬件產(chǎn)品，現(xiàn)在雷軍想要做更大的硬件--汽車。

制造汽車尤其依賴于一家公司的技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷和制造能力。小米從事移動(dòng)電話的研究和開(kāi)發(fā)已有十年之久，他擅長(zhǎng)這些能力。區(qū)別在于，汽車的供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)要比手機(jī)復(fù)雜得多。

在財(cái)務(wù)層面，制造汽車至少需要數(shù)百億美元的資本。小米目前有數(shù)百億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，而且公司每年都在盈利，只要該公司的正常業(yè)績(jī)足以滿足汽車企業(yè)的資金需求。