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近幾年電動(dòng)汽車規(guī)模發(fā)展迅速，就2020年來(lái)看，即使在新冠疫情的影響下，中國(guó)就新增添了133.6萬(wàn)輛新能源電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)11%；產(chǎn)量為132.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%，絕對(duì)是中國(guó)新能源電動(dòng)汽車巨變的一年。

電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)

政府支持

2020年12月31日，國(guó)家財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《財(cái)政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，對(duì)行駛里程在300-400公里之間的純電動(dòng)汽車(PEV)進(jìn)行補(bǔ)貼下降至每輛車1.3萬(wàn)元。而在400公里以上（含400公里）的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼則下降至1.8萬(wàn)元。同時(shí)，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），“換電模式"車輛不受此規(guī)定影響。

此外，為緩解城市擁堵，全國(guó)各一二線，甚至三線城市都出現(xiàn)了限行政策，但新能源電動(dòng)汽車則不受交通限制，以鼓勵(lì)綠色交通的發(fā)展。一些城市甚至為電動(dòng)汽車分配專用停車位，如北海市共施劃電動(dòng)汽車專用停車位310個(gè)。普通車輛若占用該類車位停車，將被視為違章停車進(jìn)行查處。

監(jiān)管、硬件、軟件、基礎(chǔ)設(shè)施、研發(fā)等大環(huán)境的支持

預(yù)計(jì)到2035年，智能電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)成為行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)和創(chuàng)新熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的充電需求將超過(guò)5500億千瓦時(shí)，若補(bǔ)能費(fèi)用按照1.5元/千瓦時(shí)計(jì)算，其補(bǔ)能市場(chǎng)空間或超過(guò)8300億元。另外，電動(dòng)汽車作為高度靈活的移動(dòng)儲(chǔ)能單元，其儲(chǔ)能容量在2035年將超過(guò)115億千瓦時(shí)。過(guò)去能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)三網(wǎng)各自發(fā)展、缺少統(tǒng)籌，存在資源浪費(fèi)、重復(fù)建設(shè)、投入產(chǎn)出低等問(wèn)題，難以滿足人們對(duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的高效化、優(yōu)質(zhì)化服務(wù)需求。隨著前沿科學(xué)技術(shù)的突破，推進(jìn)了能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)三網(wǎng)融合，形成廣泛互聯(lián)、智能高效、清潔低碳的新型綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨界融合，創(chuàng)新智慧能源、智慧交通、智慧城市等新業(yè)態(tài)、新場(chǎng)景，為社會(huì)公眾提供更便捷、更高品質(zhì)的服務(wù)。

單一的電動(dòng)汽車補(bǔ)能模式將面臨著場(chǎng)地資源稀缺、電力資源緊張、補(bǔ)能效率低等問(wèn)題。而多種補(bǔ)能技術(shù)的進(jìn)步與商業(yè)化落地，使未來(lái)可依據(jù)場(chǎng)景去選擇能源供給方式，提高充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率，滿足不同場(chǎng)景下用戶的補(bǔ)能需求：

 （1）快速充電與換電模式是運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車與智能汽車的主要能源供給方式；

（2）在私人智能電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，應(yīng)加快推動(dòng)住宅小區(qū)智能有序充電；

（3）以停車為突破口，打造停車與充電協(xié)同一體的發(fā)展模式

在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)驅(qū)動(dòng)下，未來(lái)城市智慧交通體系將形成一個(gè)更加多元化、更加清潔、更加低碳的能源補(bǔ)給格局。屆時(shí)，構(gòu)建多元化基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展的城市交通能源體系，將信息網(wǎng)絡(luò)、能源網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)等緊密耦合，打破不同領(lǐng)域間的限制，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)電力、儲(chǔ)能設(shè)備與負(fù)荷協(xié)調(diào)。

近年電動(dòng)汽車發(fā)展的突破

2020年，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能夠突破600公里，甚至700公里，主要是車企在電池技術(shù)上取得了突破。如特斯拉Model S、福特野馬Mach-E、廣汽Aion LX、蔚來(lái)EC6、合創(chuàng)007等車型都用上了100kWh左右的大電池，而其他車型的電池容量也都在80kWh左右，更大的電池也帶來(lái)了更長(zhǎng)的續(xù)航里程。動(dòng)力電池技術(shù)也在不斷突破，成本在快速下降。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模

2019年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)占據(jù)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一半以上，銷量接近120萬(wàn)輛。2021年1至7月，新車銷量186.4萬(wàn)輛，超2020年全年水平。

此外，2021年新能源車在全球銷售量預(yù)計(jì)達(dá)425萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)45.8%，預(yù)計(jì)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模將從2021年的4,093,000輛增至2030年的34,756,000輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為26.8%。政策的執(zhí)行帶動(dòng)了我國(guó)新能源汽車銷量的變化，中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)也已從導(dǎo)入期邁向快速增長(zhǎng)期，私人消費(fèi)者已成為新能源汽車消費(fèi)主體。中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)和用戶，在電動(dòng)汽車行業(yè)中是占據(jù)著主導(dǎo)的地位。新能源汽車作為國(guó)家能源安全戰(zhàn)略的重要舉措，未來(lái)市場(chǎng)占有率將大幅提高。另一方面，西歐電動(dòng)汽車的滲透率也急速拉高，美國(guó)則從2021年開(kāi)始能見(jiàn)到電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)動(dòng)力，將成為第三大拉動(dòng)電動(dòng)汽車成長(zhǎng)的國(guó)家。

未來(lái)愿景

基礎(chǔ)設(shè)施的重要性

隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的銷售量增加，政府《電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指引》對(duì)2020年底前公共充電網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)要求進(jìn)行了規(guī)定，包括建設(shè)公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施，完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建設(shè)充電智能服務(wù)平臺(tái)，建立互聯(lián)互通促進(jìn)機(jī)制，創(chuàng)新充電服務(wù)商業(yè)模式。同時(shí)，國(guó)家和車企都在大力研發(fā)大功率快充技術(shù)，電動(dòng)汽車向國(guó)家電網(wǎng)反向充電的技術(shù)也正在試點(diǎn)研發(fā)，10分鐘實(shí)現(xiàn)300-500公里的超快充技術(shù)將會(huì)全面普及，會(huì)形成全新的商業(yè)價(jià)值鏈。

智能化和軟件水平改善用戶體驗(yàn)

智能汽車一般分為5個(gè)發(fā)展階段：駕駛支持、部分自動(dòng)化、有條件自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化，即業(yè)內(nèi)俗稱的L1至L5，最后一個(gè)階段即無(wú)人駕駛。在發(fā)展方向上，有兩大路徑：一是單車智能化水平不斷提高的“漸進(jìn)路線”；一是單車高度智能化駕駛為核心的“一步到位路線”。而高端汽車復(fù)雜程度高于電腦和智能手機(jī)，電動(dòng)汽車智能化水平包括智能座艙和自動(dòng)駕駛。智能座艙是類似于手機(jī)曾經(jīng)歷的從“功能機(jī)”向“智能機(jī)”的遷移。自動(dòng)駕駛算法則是研發(fā)強(qiáng)度和自動(dòng)駕駛里程數(shù)的關(guān)鍵。智能汽車商業(yè)模式未來(lái)可能從“購(gòu)買產(chǎn)品”向“訂閱服務(wù)”演進(jìn)，當(dāng)中特斯拉FSD（Full Self-Driving）有望推出按月付費(fèi)套裝。因此，智能座艙和自動(dòng)駕駛將成為拉開(kāi)用戶體驗(yàn)差距的主要因素。

家族辦公室曾氏集團(tuán)董事呂青對(duì)智能電動(dòng)汽車與智能汽車發(fā)展看法

家族辦公室曾?集團(tuán)董事呂青表示智能駕駛更有效確保駕駛安全，提昇駕駛效率，為人類帶來(lái)更多方便，是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著技術(shù)發(fā)展，開(kāi)發(fā)商紛紛推出更高技術(shù)，并開(kāi)始試乘，無(wú)人駕駛的人工智能汽車實(shí)行的日子絕對(duì)是指日可待。此外，曾?集團(tuán)董事呂青指出，不少跨國(guó)企業(yè)都正在關(guān)注智能汽車系統(tǒng)技術(shù)，絕對(duì)是近年市場(chǎng)看好的投資板塊，而現(xiàn)階段只是發(fā)展的起步階段，往后的日子將會(huì)更針對(duì)各項(xiàng)專門技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生更多投資商機(jī)。智能駕駛正傾向全電動(dòng)化發(fā)展，零排放將大大減低對(duì)環(huán)境的影響，符合持續(xù)發(fā)展的原則，隨著電動(dòng)汽車與智能汽車是世界的大勢(shì)所趨，曾氏集團(tuán)一直致力創(chuàng)造價(jià)值，并為人類帶來(lái)正面的影響。

關(guān)于家族辦公室曾?集團(tuán)

曾?集團(tuán)是?家專注于中國(guó)市場(chǎng)的家族辦公室，集團(tuán)總部設(shè)于?港，并在北京、深圳和倫敦成立了辦事處。集團(tuán)致?于在全球范圍內(nèi)的不同領(lǐng)域及地區(qū)進(jìn)?投資，尋找極具潛?的投資機(jī)遇。

我們?cè)谌蚋鞯赝瓿闪嗽S多成功的 IPO 和并購(gòu)交易。我們是??多語(yǔ)?、多?化的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，對(duì) 中國(guó)、亞洲和??的商業(yè)慣例、?化和管理有著深刻的理解，這為我們所有的合作伙伴和貿(mào)易都創(chuàng)造了雙贏。從本質(zhì)上講，我們是中國(guó)與世界其他國(guó)家和地區(qū)之間的戰(zhàn)略橋梁。

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