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一輛汽車(chē)正在瓢潑大雨中以60kmph的速度沿著彎道行駛，突然，另一輛汽車(chē)從對(duì)面急速駛來(lái)……

不要擔(dān)心，這是一家知名汽車(chē)制造商實(shí)驗(yàn)室里面正在發(fā)生的事情。為了驗(yàn)證即將發(fā)布新車(chē)型的自動(dòng)駕駛功能，技術(shù)專(zhuān)家正在通過(guò)HiL仿真測(cè)試系統(tǒng)來(lái)測(cè)試各種突發(fā)情況下汽車(chē)的功能表現(xiàn)。

什么是HiL（Hardware-in-the-Loop，硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)）？

在汽車(chē)行業(yè)中，HiL硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)是指通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)來(lái)模擬行駛車(chē)輛、路面、駕駛員操作、車(chē)輛故障等各種狀態(tài)，為真實(shí)的ECU(控制器)提供虛擬的多種復(fù)雜工況環(huán)境，快速測(cè)試新車(chē)的各種功能。

回到開(kāi)頭提到的場(chǎng)景，想象一下，汽車(chē)制造商正在測(cè)試車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或者碰撞避免系統(tǒng)，他們不能冒險(xiǎn)在真實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)檫@可能會(huì)導(dǎo)致物質(zhì)損失甚至人員傷亡。而HiL測(cè)試就可以為他們提供一個(gè)安全、可控、可重復(fù)的環(huán)境。他們可以在模擬環(huán)境中模擬各種真實(shí)世界的情況，比如汽車(chē)在雨中高速行駛，或者突然有其他車(chē)輛出現(xiàn)。

伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及航空航天等其他電控產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，HiL作為加速研發(fā)的利器，其重要性愈發(fā)凸顯，備受資本市場(chǎng)關(guān)注，但其核心技術(shù)一直被國(guó)外廠(chǎng)商把控。近日，HiL領(lǐng)域龍頭企業(yè)上海蔚赫信息科技有限公司（“蔚赫”）正式完成近億元Pre-A輪融資，并成功收購(gòu)博世/ETAS全球LABCAR HiL IP及技術(shù)，邁出了HiL行業(yè)國(guó)產(chǎn)替代的第一步。

01 HiL領(lǐng)域：智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)數(shù)百億新藍(lán)海

雖然HiL仿真測(cè)試近幾年才開(kāi)始于國(guó)內(nèi)進(jìn)入公眾視野，但在全球，這一領(lǐng)域的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)早已打響。實(shí)際上，HiL行業(yè)的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀(jì)90年代。

當(dāng)時(shí)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的興起，歐美汽車(chē)行業(yè)和高端制造業(yè)開(kāi)始采用HiL硬件在環(huán)技術(shù)輔助電控系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)。在那個(gè)時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)變化相對(duì)較小，因此，歐美國(guó)家HiL廠(chǎng)商在燃油車(chē)時(shí)代始終處于領(lǐng)先地位。

但隨著第四次產(chǎn)業(yè)革命的到來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)始成為主流發(fā)展趨勢(shì)，軟件功能變得越來(lái)越復(fù)雜，車(chē)型迭代速度也在加快。在這個(gè)背景下，HiL設(shè)備在電控系統(tǒng)研發(fā)中扮演著越來(lái)越重要的作用。

據(jù)了解，目前HiL市場(chǎng)主要有兩類(lèi)玩家：

第一類(lèi)：國(guó)際老牌廠(chǎng)商，如dSPACE、BOSCH/ETAS LABCAR、NI等。這些品牌均為歐美原廠(chǎng)，研發(fā)、生產(chǎn)也都在國(guó)外，盡管技術(shù)領(lǐng)先，但由于產(chǎn)品和技術(shù)的響應(yīng)速度不夠，很難跟上國(guó)內(nèi)客戶(hù)對(duì)技術(shù)超前和快速迭代的需求，加之價(jià)格和服務(wù)不夠友好，因此國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

第二類(lèi)：從國(guó)內(nèi)貿(mào)易起家的一些代理集成貿(mào)易商，在“得代理權(quán)者得天下”的時(shí)代，伴隨著產(chǎn)業(yè)風(fēng)口快速成長(zhǎng)起來(lái)。但近年來(lái)，由于產(chǎn)品定義權(quán)和定價(jià)權(quán)都在國(guó)外原廠(chǎng)手里，因此面對(duì)國(guó)內(nèi)客戶(hù)定制化要求和降本要求時(shí)較為被動(dòng)。貿(mào)易廠(chǎng)商只能提供外圍的產(chǎn)品應(yīng)用服務(wù)，也很難根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行產(chǎn)品功能的改進(jìn)。

更何況，如今HiL設(shè)備還需要整合大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，為中國(guó)的實(shí)業(yè)發(fā)展提供支持。因此，行業(yè)內(nèi)亟需既擁有核心技術(shù)，同時(shí)又能滿(mǎn)足中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商。

此時(shí)，蔚赫信息通過(guò)收購(gòu)LABCAR，在行業(yè)中脫穎而出。

02 收購(gòu)LABCAR：中國(guó)制造商的彎道超車(chē)

和歐美國(guó)家對(duì)比，中國(guó)HiL行業(yè)發(fā)展時(shí)間短，目前正處在市場(chǎng)發(fā)展期。由于中國(guó)廠(chǎng)商技術(shù)水平比較落后，特別是面向應(yīng)用的基礎(chǔ)軟件、硬件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，面向行業(yè)應(yīng)用的專(zhuān)業(yè)仿真產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面等，都與國(guó)外廠(chǎng)商有差距，而國(guó)內(nèi)公司進(jìn)入行業(yè)晚，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，所以很多都是以代理與系統(tǒng)集成為主，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)含量不高。

面對(duì)先發(fā)制人的國(guó)外原廠(chǎng)，怎么樣才能在現(xiàn)有條件下，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)替代？

蔚赫信息創(chuàng)始人辛志鵬做出了一個(gè)大膽的決定：收購(gòu)國(guó)際知名品牌，同時(shí)打造屬于中國(guó)人自己的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

作為15年的“老汽車(chē)人”，LABCAR進(jìn)入到了辛志鵬的視野中。LABCAR是博世/ETAS經(jīng)營(yíng)30年的品牌，在汽車(chē)HiL細(xì)分領(lǐng)域位于TOP2位置。其IP包含全球12個(gè)國(guó)家的注冊(cè)商標(biāo)，20多項(xiàng)國(guó)際專(zhuān)利等內(nèi)容。

通過(guò)和博世長(zhǎng)達(dá)一年半時(shí)間的溝通與洽談，蔚赫依靠其對(duì)HiL的專(zhuān)業(yè)理解和自研經(jīng)驗(yàn)獲得了博世的認(rèn)可，最終成功達(dá)成合作。

這是博世首次向中國(guó)轉(zhuǎn)移研發(fā)類(lèi)的IP和技術(shù)。

值得一提的是，國(guó)家平臺(tái)國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心（NEVC）在蔚赫收購(gòu)LABCAR的過(guò)程中，充分發(fā)揮了平臺(tái)的溝通、連接和橋梁作用。國(guó)創(chuàng)中心由科技部批復(fù)設(shè)立，是汽車(chē)行業(yè)首個(gè)國(guó)家級(jí)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，也是國(guó)家戰(zhàn)略科技力量的重要組成部分。國(guó)創(chuàng)中心助力此次收購(gòu)，與中國(guó)企業(yè)共同打造一個(gè)中外共建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，成為賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典范。

借助于博世LABCAR品牌，蔚赫在工具鏈自主可控領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破，也在HiL領(lǐng)域深挖了一道護(hù)城河：

首先，蔚赫作為中國(guó)汽車(chē)研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事單位，未來(lái)將會(huì)積極參與中國(guó)HiL標(biāo)準(zhǔn)的制定。

其次，作為國(guó)內(nèi)首家擁有國(guó)際知名HiL品牌的公司，蔚赫將會(huì)通過(guò)共建工具鏈生態(tài)的方式，跟國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠(chǎng)、供應(yīng)商、高校建立合作，培養(yǎng)客戶(hù)使用習(xí)慣，為中國(guó)乃至全球的高端制造業(yè)領(lǐng)域提供“中國(guó)方案”。

再次，擁有HiL核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，蔚赫可以根據(jù)客戶(hù)需求，快速響應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)品定制化開(kāi)發(fā)與服務(wù)，而蔚赫HiL生產(chǎn)在中國(guó)，還可以實(shí)現(xiàn)快速交付。

最后，在渠道方面，蔚赫將采取直營(yíng)、代理加盟、共建測(cè)試中心的多種方式與客戶(hù)及合作伙伴展開(kāi)合作，快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

“早在收購(gòu)之前，蔚赫就獨(dú)創(chuàng)了‘一主三翼、四位一體’的業(yè)務(wù)模式，涉及‘軟件+硬件+云平臺(tái)+服務(wù)’，可以為客戶(hù)提供整套解決方案。而以L(fǎng)ABCAR為基礎(chǔ)，還可以衍生出很多仿真測(cè)控領(lǐng)域的產(chǎn)品，也會(huì)很好地帶動(dòng)蔚赫其他三塊業(yè)務(wù)，產(chǎn)生廣闊的邊際效應(yīng)，預(yù)計(jì)整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億人民幣左右?！蔽岛招畔?chuàng)始人辛志鵬表示。

據(jù)了解，蔚赫開(kāi)創(chuàng)性地提出“一主三翼、四位一體”綜合業(yè)務(wù)模式，是蔚赫基于十多年的行業(yè)觀(guān)察和理解，結(jié)合市場(chǎng)需求和蔚赫?qǐng)F(tuán)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而創(chuàng)造出來(lái)的業(yè)務(wù)模式。具體而言可從以下兩個(gè)角度理解：

首先是市場(chǎng)角度。該業(yè)務(wù)模式能夠從客戶(hù)的廣度、深度、高度多維度覆蓋客戶(hù)需求，提高蔚赫給客戶(hù)提供的價(jià)值。

其次是產(chǎn)品和技術(shù)角度。四塊業(yè)務(wù)主要圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)?yán)锩娴娜齻€(gè)關(guān)鍵技術(shù)方向——即EEA架構(gòu)和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)（偏網(wǎng)絡(luò)安全）、功能仿真測(cè)試技術(shù)（偏功能安全）和云平臺(tái)大數(shù)據(jù)技術(shù)（偏信息化、云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)技術(shù)），并輔之以專(zhuān)家資源庫(kù)服務(wù)（既有普通的人才服務(wù)又有高端專(zhuān)家資源服務(wù)），因此，業(yè)務(wù)形態(tài)涵蓋“軟件+硬件+云平臺(tái)+服務(wù)”。

“有了這三個(gè)技術(shù)方向的支撐，就意味著蔚赫的業(yè)務(wù)模式既能自成體系，也能兼容合作伙伴的產(chǎn)品，形成整體解決方案，滿(mǎn)足客戶(hù)多層次的需求?！毙林均i說(shuō)。

03 15年“汽車(chē)?yán)媳钡男逕?/strong>

收購(gòu)LABCAR之后，蔚赫也順利完成了近億元Pre-A輪融資，這為公司的發(fā)展提供了持續(xù)的資金支持。

此輪投資方為軒元資本、龍鼎投資等，其中，軒元資本是深耕新能源汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)投資機(jī)構(gòu)，可以幫助蔚赫對(duì)接主機(jī)廠(chǎng)和零部件客戶(hù)；龍鼎投資是深耕“硬科技”，聚焦汽車(chē)智能化、新能源汽車(chē)等科技領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)精品投資管理機(jī)構(gòu)，曾獲“年度最佳行業(yè)投資機(jī)構(gòu)（汽車(chē)電子）”等多項(xiàng)榮譽(yù)，可以為蔚赫提供上游所必須的芯片和電子元器件資源。對(duì)投資人來(lái)說(shuō)，看好的不僅僅是LABCAR HiL品牌，更重要的是，蔚赫在過(guò)去七年的積累能夠和LABCAR產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的“化學(xué)效應(yīng)”。

首先，訂單產(chǎn)生將更快。全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商和Tier1供應(yīng)商幾乎都是LABCAR的忠實(shí)用戶(hù)，成千上萬(wàn)臺(tái)LABCAR已在客戶(hù)應(yīng)用中廣泛運(yùn)用。這些客戶(hù)群體包括德國(guó)的寶馬、奔馳、奧迪、大眾、保時(shí)捷、博世；歐洲的PSA、雷諾、FIAT；美國(guó)的通用、福特、克萊斯勒；日本的本田、豐田、日產(chǎn)、電裝、愛(ài)信；韓國(guó)的現(xiàn)代；以及中國(guó)的一汽、北汽、長(zhǎng)城、上汽、吉利、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、蔚來(lái)、聯(lián)電、博世、濰柴、寧德時(shí)代等一流客戶(hù)。

“這些現(xiàn)有的LABCAR客戶(hù)將成為蔚赫的首批用戶(hù)群體。自蔚赫在中國(guó)正式宣布成功收購(gòu)消息后，公司已經(jīng)接到了大量中國(guó)優(yōu)質(zhì)LABCAR用戶(hù)的咨詢(xún)電話(huà)，許多訂單正在洽談中?！毙林均i說(shuō)。

其次，這意味著更大的市場(chǎng)潛力?！半m然HiL的應(yīng)用已經(jīng)有30年的歷史，但是目前國(guó)內(nèi)擁有自主核心技術(shù)的HiL品牌很少，基本都是進(jìn)口國(guó)外的HiL產(chǎn)品，給客戶(hù)提供代理或者系統(tǒng)集成服務(wù)?！避幵Y本創(chuàng)始人王榮進(jìn)表示，隨著第四次產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的普及，以中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為代表的高端制造業(yè)的興起，中國(guó)將會(huì)逐步引領(lǐng)全球市場(chǎng)，除了汽車(chē)行業(yè)，在航空、航天、軌交、兵器、新能源、機(jī)器人、教育等行業(yè)都將有巨大的市場(chǎng)需求。

而除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蔚赫也正在籌建歐洲研發(fā)中心，這意味著更大的國(guó)際市場(chǎng)?！皣?guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)有很多的LABCAR用戶(hù)，我們可以快速去接觸，并為客戶(hù)提供更加全面的產(chǎn)品及服務(wù)，讓國(guó)際客戶(hù)享受到蔚赫其它業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品和服務(wù)?！毙林均i說(shuō)。

此外，蔚赫核心團(tuán)隊(duì)從事汽車(chē)電子行業(yè)超過(guò)15年，來(lái)自吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院、北京交通大學(xué)、大連理工、哈爾濱理工、河海大學(xué)等知名高校的人才，既有大型國(guó)內(nèi)國(guó)際企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，又有創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷?！皠?chuàng)始人持續(xù)深耕汽車(chē)電子測(cè)試領(lǐng)域15年，是一個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。蔚赫的技術(shù)團(tuán)隊(duì)核心成員有著非常豐富的HiL開(kāi)發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為順利承接LABCAR國(guó)際IP提供了有力支撐。”王榮進(jìn)表示。

縱觀(guān)蔚赫的發(fā)展歷史，可以看出，辛志鵬從一名山東省沂蒙山區(qū)的農(nóng)村孩子，通過(guò)高考考入吉林大學(xué)汽車(chē)學(xué)院，并一步步成長(zhǎng)為汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人并非偶然。

吉林大學(xué)汽車(chē)學(xué)院被外界稱(chēng)為“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)人才的搖籃”，今年5月10日，辛志鵬重回母校做了《向下扎根、向上生長(zhǎng)》的分享，在分享中，他表示：

“孔子曰：‘生而知之者，上也；學(xué)而知之者，次也；困而學(xué)之，又其次也；困而不學(xué)，民斯為下矣?！易哉J(rèn)為是屬于第二種或者是第三種人。從混沌未開(kāi)、山野小兒、立志求學(xué)，到成家立業(yè)、仗劍闖天涯，都是不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步、不斷超越自我的一個(gè)過(guò)程。如今面對(duì)百年未有之大變局，汽車(chē)行業(yè)技術(shù)大變革的機(jī)遇，我們更要乘勢(shì)而上，努力拼搏，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大振興貢獻(xiàn)自己的一份力量。”(作者：適道)