重卡行業(yè)內(nèi)卷新方向 聯(lián)合重卡打了個(gè)樣！
重卡行業(yè)的未來競爭，是服務(wù)的競爭。
2023年6月11日，聯(lián)合重卡正式發(fā)布全新服務(wù)項(xiàng)目——“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”。從目前公開信息來看，凡聯(lián)合重卡車主高中畢業(yè)子女，“奇瑞夏令營”將重點(diǎn)幫扶，提供一個(gè)月的帶薪實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。
在5月迎來全新聯(lián)合C9（馳久）趟數(shù)之王的上市之后，聯(lián)合重卡向重卡市場交出了全新產(chǎn)品答卷；“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”的發(fā)布，則是聯(lián)合重卡向重卡市場交出的全新服務(wù)答卷。
聯(lián)合重卡“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”將如何實(shí)施？發(fā)布全新服務(wù)IP，聯(lián)合重卡的戰(zhàn)略目標(biāo)如何？又將對行業(yè)造成哪些沖擊？
方得網(wǎng)分析解讀。
奇瑞夏令營
給孩子們更多選擇的機(jī)會(huì)
“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”是什么？
方得網(wǎng)了解到，聯(lián)合重卡“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”是聯(lián)合重卡針對重卡司機(jī)因長期駕駛導(dǎo)致職業(yè)病頻發(fā)，擔(dān)心孩子開車危險(xiǎn)不愿意讓孩子繼承自己的職業(yè)而推出的長期服務(wù)計(jì)劃。也是今年重組完成之后，奇瑞集團(tuán)賦能聯(lián)合重卡的表現(xiàn)之一。
根據(jù)聯(lián)合重卡目前披露的活動(dòng)通知來看：該計(jì)劃將以“奇瑞夏令營”的形式具體實(shí)施。首屆“奇瑞夏令營”擬于2023年7月正式開營，為期一個(gè)月。屆時(shí)，所有學(xué)員將在聯(lián)合重卡各部門輪崗，并由各部門骨干進(jìn)行一對一培訓(xùn)。招收對象：所有已滿18歲的，聯(lián)合重卡用戶子女，包括但不限于高中畢業(yè)生、在讀大專及本科生。
聯(lián)合重卡特意選擇在高考結(jié)束的節(jié)點(diǎn)發(fā)布這項(xiàng)計(jì)劃，就是為“孩子們”提供一次在高考結(jié)束后、進(jìn)入大學(xué)前接觸社會(huì)、開拓視野的機(jī)會(huì)，讓聯(lián)合重卡的子女能比其他同齡人擁有更多的選擇、看到在求學(xué)經(jīng)驗(yàn)中無法接觸的真學(xué)實(shí)踐、讓孩子們在走進(jìn)社會(huì)前有機(jī)會(huì)得到全方位的學(xué)習(xí)和提升！
自6月11日起，配合聯(lián)合C9（馳久）趟數(shù)之王全國各城市的上市發(fā)布，聯(lián)合重卡卡二代白領(lǐng)計(jì)劃也將在多個(gè)城市現(xiàn)場發(fā)布，全國聯(lián)合重卡的用戶均可報(bào)名參加。同時(shí)，也可直接通過0553-752711電話聯(lián)系的方式報(bào)名參加該項(xiàng)目。聯(lián)合重卡將長期對該項(xiàng)服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行投入，推動(dòng)其發(fā)展成全新的服務(wù)類IP。
方得網(wǎng)同時(shí)了解到，如果其他品牌的用戶子女也確實(shí)有需求，在經(jīng)過相關(guān)核查之后，也可以加入聯(lián)合重卡的“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”。
在全新產(chǎn)品上市之后，聯(lián)合重卡“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”是對服務(wù)項(xiàng)目的全新補(bǔ)充，這意味著在原有“聯(lián)合重卡夜間救援 半夜即到”的服務(wù)之外，聯(lián)合重卡的服務(wù)方向要越來越走向用戶。
重塑重卡存量時(shí)代服務(wù)新格局
在汽車大王亨利·福特的自傳中，有這樣一段話：“生產(chǎn)者生意的興旺取決于是否服務(wù)于消費(fèi)者，如果只為自己服務(wù)，或許他能一時(shí)興旺，但這純屬偶然。一旦人們醒悟，發(fā)現(xiàn)自己并沒有得到服務(wù)，這位生產(chǎn)者的末日就指日可待了。繁榮時(shí)期的大部分生產(chǎn)都是為自己服務(wù)，因此當(dāng)消費(fèi)者醒悟以后，很多生產(chǎn)者就破產(chǎn)了。于是他們推說進(jìn)入了‘蕭條時(shí)代’，事實(shí)并非如此?！?/p>
當(dāng)前國內(nèi)重卡市場的時(shí)局，正是福特所言的“蕭條時(shí)代”，重回服務(wù)本質(zhì)是重卡企業(yè)走出低谷的競爭路徑。
2023年前5月，重卡市場累銷達(dá)40.2萬輛，在2022年同比低基數(shù)的映襯下，2023年近3個(gè)月度（3月、4月、5月）的同比增長率達(dá)到了50%、90%、40%，但這也是近3個(gè)月度五年內(nèi)歷史第二低的銷量。2023年的“增長”只是相對于2022年的絕對低谷而言，重卡市場想再回到2021年的水平，只有“艱難”。
存量時(shí)代是國內(nèi)重卡市場之后的大趨勢，買方市場逐漸成為定局，用戶導(dǎo)向是重卡企業(yè)生存的未來支柱，服務(wù)是建立用戶與企業(yè)選擇關(guān)系的新紐帶。
在重卡市場銷量走低之下，自年初以來便不斷有企業(yè)開始革新服務(wù)市場，主流主機(jī)廠與零部件商都開始在服務(wù)市場下功夫，集體擴(kuò)大服務(wù)范圍、提高服務(wù)響應(yīng)度、加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)。
但聯(lián)合重卡要走的是一條完全不同的服務(wù)思路：其他企業(yè)的服務(wù)再升級依然圍繞產(chǎn)品，用亨利·福特的話來說就是依然“為自己服務(wù)”；聯(lián)合重卡對當(dāng)前行業(yè)服務(wù)格局的重塑就是要從“為消費(fèi)者服務(wù)”開始。
這種服務(wù)思路與傳統(tǒng)服務(wù)模式有兩個(gè)核心的區(qū)隔：第一是絕對的用戶需求導(dǎo)向；第二是堅(jiān)決落實(shí)到實(shí)處，摸得著、看得見。
在“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”中，聯(lián)合重卡的服務(wù)范圍是盡量優(yōu)先考慮老用戶，但如果其他品牌的用戶有需求，聯(lián)合重卡也會(huì)考慮。對聯(lián)合重卡來說，“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”是一項(xiàng)社會(huì)責(zé)任計(jì)劃，并不以是不是自家用戶為絕對標(biāo)準(zhǔn)，而是以實(shí)際用戶需求為基石。在能力范圍之內(nèi)，能多幫助一個(gè)卡友，對聯(lián)合重卡“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”都是收獲。
這種服務(wù)項(xiàng)目的建立，與“聯(lián)合重卡夜間救援 半夜即到”的思路異曲同工。當(dāng)前聯(lián)合重卡重建的服務(wù)體系的本質(zhì)，就是做其他企業(yè)不能做、但是用戶又急切需求的事。這也側(cè)面反映出聯(lián)合重卡重組之后戰(zhàn)略布局的煥新。
從“生意”到“生活”
把責(zé)任當(dāng)成聯(lián)卡發(fā)展的命脈
在戰(zhàn)略定位上，聯(lián)合重卡產(chǎn)品、服務(wù)的核心標(biāo)準(zhǔn)就是“用戶的生意是聯(lián)卡人的命。”在“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”中，聯(lián)合重卡正在逐漸擴(kuò)充“生意”這一概念，“生意”正逐漸走向“生活”。
在近期方得網(wǎng)對多位一線貨運(yùn)司機(jī)的調(diào)查中，得到的最多回復(fù)就是——運(yùn)費(fèi)低迷生意難。而每一位卡友背后都是一個(gè)家庭，卡友的生意不好，家庭的生活就不好過。
根據(jù)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)的官方數(shù)據(jù)，截至2016年，我國公路貨運(yùn)卡車登記在冊的數(shù)量是1500萬輛，按一輛車平均兩位駕駛員計(jì)算，行業(yè)內(nèi)一直盛傳國內(nèi)有3000多萬卡車司機(jī)。
但事實(shí)是，貨運(yùn)行業(yè)一直在持續(xù)縮水。2020年，國內(nèi)重卡市場銷量達(dá)到歷史最高的162.3萬輛，同年11月的國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布會(huì)上，時(shí)任交通運(yùn)輸部副部長汪洋明確表示，我國卡車司機(jī)人數(shù)僅1728萬。在大疫三年之后，這一數(shù)值在繼續(xù)降低，但不少卡友依然奮斗在貨運(yùn)一線，因?yàn)橹徽莆樟恕耙婚T技術(shù)”，除了跑貨運(yùn)沒有其他更好的選擇。
在“孩子們”身上，聯(lián)合重卡不希望再看到這樣的“被動(dòng)選擇”。一位聯(lián)合重卡內(nèi)部負(fù)責(zé)人向方得網(wǎng)直言：“通過這項(xiàng)活動(dòng)，我們主要也是想推動(dòng)企業(yè)承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任?！?/p>
在聯(lián)合C9（馳久）上市之初，這種理念就已經(jīng)有所展現(xiàn)：只做用戶需要的事，聯(lián)合重卡要在解決用戶需求中實(shí)現(xiàn)更高的社會(huì)價(jià)值。
聯(lián)合C9（馳久）在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了147項(xiàng)升級，總價(jià)值達(dá)32900元，但產(chǎn)品定價(jià)并沒有提高。在當(dāng)前部分車企一味推出所謂高配車型、卻不管用戶真實(shí)需求的重卡市場中，聯(lián)合重卡自重組以后，就在“特立獨(dú)行”，在實(shí)實(shí)在在解決用戶需求問題這條道路上持續(xù)前行。
這樣的聯(lián)合重卡，行業(yè)前五目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，只是時(shí)間問題。
對于重組的聯(lián)合重卡而言，“新”是實(shí)現(xiàn)未來高質(zhì)量發(fā)展的命脈。這條新的路其實(shí)一直都在，只是在此前行業(yè)繁榮之下，沒有企業(yè)會(huì)選擇這條路。
在當(dāng)下行業(yè)內(nèi)卷之中，企業(yè)都在密集涌入“服務(wù)”這條賽道，只是聯(lián)合重卡“卡二代白領(lǐng)計(jì)劃”相比之下更加“真”且“實(shí)”。
