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      2023年上半年，汽車市場(chǎng)外部環(huán)境紛繁復(fù)雜，汽車消費(fèi)需求恢復(fù)緩慢，終端交易價(jià)格持續(xù)下探，以價(jià)換量的結(jié)果是增量不增利，增量也只是新能源汽車同比增長(zhǎng)，傳統(tǒng)燃油車銷量依舊持續(xù)下滑。不止汽車經(jīng)銷商，汽車流通價(jià)值鏈上各環(huán)節(jié)都感受到了前所未有的壓力，燦谷也不例外。

      8月24日美股盤后，燦谷（NYSE：CANG）交出了二季度的“答卷”。

      截至二季度，燦谷實(shí)現(xiàn)總收入人民幣6.8億元，同比增長(zhǎng)134%。其中，車交易服務(wù)業(yè)務(wù)收入人民幣5.6億元，同比增長(zhǎng)157%，占總收入83%。

      誠(chéng)然，二季度收入實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，主要是受去年疫情封控低基數(shù)因素影響。但是，將這份總收入與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入雙增的成績(jī)單置于今年汽車大環(huán)境中，就顯得尤為來(lái)之不易。

      “2023年上半年，盡管從中央到地方不斷釋放促進(jìn)汽車消費(fèi)的刺激政策，但消費(fèi)者信心仍有待提高。同時(shí)，行業(yè)持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷活動(dòng)對(duì)汽車市場(chǎng)的價(jià)格體系又形成了較大的擾動(dòng)”燦谷首席執(zhí)行官林佳元在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，“觀望情緒仍然較為濃厚。”

      燦谷能夠在當(dāng)前消費(fèi)不振的大環(huán)境下交出一份尚算不錯(cuò)的“答卷”，可以從兩個(gè)方面來(lái)看。

      一方面，燦谷的傳統(tǒng)助貸業(yè)務(wù)持續(xù)收尾，風(fēng)險(xiǎn)敞口不斷降級(jí)。聚焦近3年來(lái)，燦谷做出的最大也是最核心的戰(zhàn)略調(diào)整，就是從車金融平臺(tái)向車交易平臺(tái)的轉(zhuǎn)型。盡管車交易業(yè)務(wù)仍處于布局投入期，但燦谷的虧損大都來(lái)自于傳統(tǒng)助貸業(yè)務(wù)被放棄后的余波。

      截至2023年6月底，燦谷促成的汽車貸款在貸余額由2023年3月底的人民幣207億元下降至人民幣166億元，風(fēng)險(xiǎn)敞口繼續(xù)收窄，M1+和M3+也由一季度末的2.33%和1.29%分別進(jìn)一步下降至2.12%和1.09%。不難看出，隨著公司主動(dòng)縮減助貸業(yè)務(wù)規(guī)模，這部分影響正逐步被消化吸收。

      另一方面，來(lái)自燦谷業(yè)務(wù)層面改革進(jìn)化的基因，不斷探尋新增量的長(zhǎng)期堅(jiān)持。集中體現(xiàn)在一個(gè)詞——“一站式”上。

      在當(dāng)前的消費(fèi)環(huán)境中，C端客戶變得越來(lái)越冷靜，車商們除了價(jià)格之外，“一站式的全流程服務(wù)”，快速找到客戶需要的車型以及適合的產(chǎn)品，成為爭(zhēng)奪消費(fèi)者有限注意力和購(gòu)買力的關(guān)鍵因子。

      “燦谷好車”和“燦谷優(yōu)車”的推出，是燦谷一站式服務(wù)貫徹到底最直觀的體現(xiàn)。不要讓人找車，而是讓車去找人，是燦谷不斷探尋改革的核心出發(fā)點(diǎn)。

      “燦谷好車”是燦谷旗下的新車交易平臺(tái)，財(cái)報(bào)顯示，二季度“燦谷好車”共售車5,893臺(tái)，較2023年一季度環(huán)比增長(zhǎng)52.3%。上半年“燦谷好車”共售車9,760臺(tái)，同比去年同期微升7%。

      一般來(lái)說(shuō)，交易量提升的背后往往會(huì)有利潤(rùn)的折讓，但在“燦谷好車”上，更多來(lái)自于對(duì)交易配套服務(wù)的打磨。燦谷管理層表示，“燦谷好車”在二季度推出車險(xiǎn)及非車保險(xiǎn)的對(duì)客產(chǎn)品以及分期購(gòu)車功能，旨在降低車商經(jīng)營(yíng)資金壓力的同時(shí)，切實(shí)為車商開拓了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)路徑。

      這一攬子服務(wù)帶來(lái)的效果，可以從二季度數(shù)據(jù)直觀看到，不論是合作車商數(shù)量，還是PV、UV等運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，“燦谷好車”平臺(tái)均維持增長(zhǎng)趨勢(shì)。截至2023年6月30日，“燦谷好車”合作車商總數(shù)達(dá)11,066家，同比增長(zhǎng)34.3%。截至季度末，“燦谷好車”APP總PV超百萬(wàn)，累計(jì)UV超9.8萬(wàn)。

      服務(wù)帶來(lái)的效果，同樣也在今年新推出的二手車交易平臺(tái)“燦谷優(yōu)車”得到體現(xiàn)。財(cái)報(bào)顯示，二季度，“燦谷優(yōu)車”APP得到了進(jìn)一步完善，不僅為全國(guó)二手車車商提供線上拍賣、還能為車商及C客提供專人查車況、估車價(jià)和核證照等專業(yè)服務(wù)。

      這帶來(lái)的結(jié)果是，截至二季度末，“燦谷優(yōu)車”APP及小程序的注冊(cè)二手車商達(dá)6,900家，累計(jì)PV、UV分別超61.1萬(wàn)和3.1萬(wàn)?！盃N谷優(yōu)車”在二季度單季完成二手車交易651臺(tái)。

      隨著越來(lái)越多的車商入駐，豐富平臺(tái)需求側(cè)的同時(shí)，也能通過(guò)車商反饋進(jìn)一步推動(dòng)平臺(tái)功能的完善，從而提升平臺(tái)供應(yīng)鏈服務(wù)。這一切，其實(shí)才剛剛開始，一個(gè)“安全、可靠、持續(xù)、穩(wěn)定”的汽車交易平臺(tái)正向我們走來(lái)。

      當(dāng)燦谷拿起“一站式服務(wù)”的利器，與京東奉行的“多、快、好、省”戰(zhàn)略，其實(shí)不謀而合，其本質(zhì)都是通過(guò)效率提升降低成本，從而保證一定利潤(rùn)的基礎(chǔ)上讓利。

      這樣看似通俗易懂的商業(yè)邏輯要能跑通甚至跑順，需要下一番苦功，因?yàn)槌杀九c效率優(yōu)勢(shì)的建立絕非朝夕之力，需要車源、金融、倉(cāng)儲(chǔ)物流等多方面彼此配合作用，共同確保供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在這一點(diǎn)上，“前輩”京東曾用京東物流連續(xù)十余年的凈投入告訴我們答案，但由此建立起的供應(yīng)鏈護(hù)城河，也成為京東如今能揚(yáng)眉吐氣大象轉(zhuǎn)身的底氣。

      其實(shí)，除了完善基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)，技術(shù)賦能是燦谷整合供應(yīng)鏈平臺(tái)的另一優(yōu)勢(shì)，不僅可以幫助車商對(duì)客銷售，更可以幫助主機(jī)廠快速融入下沉市場(chǎng)。在季報(bào)會(huì)上，燦谷管理層透露，5月，燦谷的首款數(shù)據(jù)產(chǎn)品“汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)指數(shù)查詢”在上海數(shù)據(jù)交易所成功掛牌流通。該指數(shù)是目前市場(chǎng)上首個(gè)涵蓋海量下沉市場(chǎng)綜合汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)信息的數(shù)據(jù)指數(shù)，可以作為觀察下沉市場(chǎng)汽車經(jīng)銷商生存狀況的重要指標(biāo)。

      因此，幫助汽車產(chǎn)業(yè)上下游提升經(jīng)營(yíng)效率，開拓經(jīng)營(yíng)通路，讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都享受到技術(shù)紅利，才是對(duì)燦谷平臺(tái)供應(yīng)鏈體系更廣義的注解。

      大水漫灌的時(shí)代雖然過(guò)去，但增長(zhǎng)的機(jī)遇從未消失，只是藏在了產(chǎn)品與服務(wù)的迭代、變化之間。在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，投資者越來(lái)越看重公司對(duì)與業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理及盈利能力。因此，能否在提升運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)進(jìn)一步降低成本才是當(dāng)今時(shí)代的王道。在這樣的市場(chǎng)共識(shí)之下，像燦谷這樣長(zhǎng)期價(jià)值穩(wěn)固，才會(huì)有持續(xù)的動(dòng)力穿越當(dāng)前的振蕩周期。