物聯(lián)網(wǎng)技術革新者陳景竑：以智能停車重構城市交通生態(tài)
（文/林昭）在智慧城市建設的浪潮中，停車難問題始終是困擾城市治理與居民生活的痛點。南京大學計算機科學與技術系出身的物聯(lián)網(wǎng)專家陳景竑，憑借其深厚的學術背景與二十年行業(yè)深耕，以一系列創(chuàng)新技術成果——高低位視頻樁、視頻道閘、智能駐車器、露天開放式車位無人值守管理系統(tǒng)及交管大數(shù)據(jù)違停挪車平臺，為城市停車管理提供了全新的解決方案。這些技術不僅打破了傳統(tǒng)停車模式的桎梏，更通過智能化、無人化、數(shù)據(jù)化的手段，重塑了城市交通生態(tài)的底層邏輯。
（圖為我國物聯(lián)網(wǎng)專家陳景竑）
傳統(tǒng)停車管理長期依賴人工巡檢與地磁感應，效率與精度難以平衡。陳景竑主導研發(fā)的“高低位視頻樁”技術，通過多角度視覺覆蓋與智能識別算法，實現(xiàn)了車位的全天候精準監(jiān)測。高位視頻樁可覆蓋大范圍停車區(qū)域，而低位視頻樁則針對狹窄道路或復雜環(huán)境設計，兩者結合形成立體化監(jiān)測網(wǎng)絡。技術核心在于融合視頻分析與智能算法，即使在雨雪天氣或低光照條件下，仍能準確識別車輛狀態(tài)、車牌信息及停車時長，并通過無線傳輸實時同步至云端管理平臺。這一技術的應用，徹底改變了“人盯車位”的原始模式。行業(yè)實踐表明，通過遠程平臺即可完成全域管理，顯著降低人力成本的同時，提升了車位周轉(zhuǎn)率與道路通行效率。
在此基礎上，陳景竑團隊開發(fā)的“視頻道閘”系統(tǒng)進一步推動了停車場管理的無人化進程。該系統(tǒng)將車牌識別、移動支付與道閘控制深度融合，通過AI算法自動匹配車輛信息與繳費狀態(tài)，實現(xiàn)“識別-放行-結算”全流程無人化。與傳統(tǒng)閘機相比，視頻道閘的環(huán)境適應性尤為突出——其內(nèi)置的防撞傳感器與高防護等級設計，可抵御極端溫度與惡劣天氣的考驗。實際應用案例顯示，車主離場時間大幅縮短，而系統(tǒng)自動生成的電子證據(jù)鏈，有效解決了逃費糾紛問題。這一技術不僅為現(xiàn)代停車場升級提供了核心配置，更通過無接觸服務重新定義了用戶體驗。
（圖為陳景竑介紹研發(fā)產(chǎn)品 左一為陳景竑）
露天開放式車位因分布零散、環(huán)境復雜，長期面臨管理盲區(qū)。針對這一難題，陳景竑提出的“智能駐車器”方案，通過物聯(lián)網(wǎng)技術將獨立車位轉(zhuǎn)化為聯(lián)網(wǎng)節(jié)點。駐車器內(nèi)置壓力傳感與無線通信模塊，可實時感知車位占用狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)上傳至區(qū)域管理平臺。結合太陽能供電與低功耗設計，設備無需布線即可長期運行，尤其適用于老舊社區(qū)與景區(qū)等基建薄弱區(qū)域。這一技術的落地，不僅讓車主通過手機應用即可便捷查找空閑車位，更通過數(shù)據(jù)整合為城市停車規(guī)劃提供了科學依據(jù)。這一技術目前也廣泛應用于充電車位管理，隨著電動汽車的迅速增加，各地部署了大量的充電站，但是燃油車占位和電車短充長停的現(xiàn)象很普遍，嚴重影響了充電樁的使用效率，該產(chǎn)品已廣泛應用于這類場景。多地社區(qū)反饋顯示，智能駐車器的部署顯著優(yōu)化了資源配置，減少了車輛亂停亂放現(xiàn)象，同時提升了物業(yè)管理的透明度。
（圖為智能充電站）
而在違章停車治理領域，陳景竑的視野并未局限于技術設備本身。其團隊開發(fā)的“違停挪車通知業(yè)務平臺”，首次將交管大數(shù)據(jù)與實時路況分析結合，通過接入交通監(jiān)控、車位狀態(tài)及車主信息，自動識別違停車輛并推送挪車提醒，同時推薦就近空閑車位。這一模式將傳統(tǒng)的“事后處罰”轉(zhuǎn)化為“事前預警”，既緩解了執(zhí)法沖突，也降低了道路擁堵風險。交通管理領域的專家指出，此類平臺的應用標志著智慧交通治理的重要突破，通過技術手段平衡了管理剛性與服務柔性，為城市治理提供了全新思路。
陳景竑的技術成果不僅推動了行業(yè)標準的升級，更重新定義了城市停車管理的價值維度。例如，高低位視頻樁的“多傳感融合”設計對智慧停車設備的技術規(guī)范來說倍具參考價值，而智能駐車器的無線組網(wǎng)方案則為老舊城區(qū)改造提供了可復用的范本，其采用的微電感技術是行業(yè)內(nèi)抗干擾能力最強的物聯(lián)網(wǎng)技術之一。多家行業(yè)協(xié)會將其技術路線列為城市級智慧停車建設的推薦方案，認為其體系兼具前瞻性與實用性，既解決了當下痛點，也為未來五到十年的行業(yè)方向提供了參考。城市規(guī)劃學者則強調(diào)，這些技術將停車管理從“附屬功能”提升為“城市治理工具”，通過數(shù)據(jù)賦能推動了土地資源的集約化利用。
在近期的一次訪談中，陳景竑分享了研發(fā)初心：“技術終需回歸人性。我們不做冰冷的機器，而是通過物聯(lián)網(wǎng)連接車、位、人，讓停車從‘麻煩事’變成‘無感體驗’?！彼寡裕腔鄢鞘械慕ㄔO并非一蹴而就，每一個技術細節(jié)的打磨都需兼顧效率與人文關懷。談及未來，他透露團隊正研發(fā)“車路協(xié)同導航系統(tǒng)”，通過全域車位數(shù)據(jù)與自動駕駛技術結合，實現(xiàn)車輛自動泊入空閑車位。“理想中的城市交通，應是靜默卻高效的網(wǎng)絡，而停車管理將是其中不可或缺的節(jié)點?！?
從聲波通信技術到智能停車，陳景竑的職業(yè)生涯始終圍繞“連接”與“效率”展開。在他看來，物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是“讓城市學會思考”，而每一次技術突破，都是向智慧生活邁進的堅實一步。正如他所言：“當我們用技術消解瑣碎，城市才能真正成為承載幸福的容器。”
