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一個(gè)是內(nèi)陸深處的山地城市，另一個(gè)是千里之外的外國(guó)，如何攜手并進(jìn)？如今，重慶形成了東、西、北、西、鐵、水、空四種運(yùn)輸方式相互配合的多式物流體系，物流渠道日趨成熟，日益暢通。

多式聯(lián)運(yùn)的深化，不僅打破了山水相連的障礙，也使重慶離國(guó)際物流樞紐的目標(biāo)越來(lái)越近。

重慶造的小康車是如何進(jìn)入德國(guó)和印尼的城市和村莊的？越南海魚和印度辣椒如何被放在重慶人民的餐桌上？

一個(gè)是內(nèi)陸深處的山地城市，另一個(gè)是千里之外的外國(guó)。兩地之間，鐵路、貨輪、汽車、飛機(jī)之間接力互補(bǔ)，物流渠道日趨成熟，日益暢通。

重慶形成了東、西、西北四種運(yùn)輸方式與鐵水、空氣四種運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，多式聯(lián)運(yùn)的具體應(yīng)用也逐漸成熟。

手牽手互連

國(guó)際物流渠道建設(shè)

10月5日，重慶鐵路集裝箱中心站又一列"陸海新通道"列車開動(dòng)，集裝箱部件運(yùn)往廣西北部灣后，原集裝箱保持靜止?fàn)顟B(tài)，直接裝載上海貨船，運(yùn)往印尼雅加達(dá)港，由重慶小康工業(yè)集團(tuán)印尼工廠生產(chǎn)，并銷往印尼等地。

碧江海上運(yùn)輸節(jié)省了10天，價(jià)格幾乎持平。"重慶小康進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理萬(wàn)志軍非常滿意，他們今年通過(guò)新的陸海通道出口了4億元以上的貨物。

高性價(jià)比是多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)之一。"陸海新渠道運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理劉毅珍認(rèn)為，對(duì)于大多數(shù)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，水路運(yùn)輸價(jià)格低但速度太慢，整個(gè)鐵路的價(jià)格不符合成本效益，鐵路和海上運(yùn)輸方式下的新陸海通道已成為最好的選擇。

新的陸海通道優(yōu)化和補(bǔ)充了重慶沿長(zhǎng)江向東流動(dòng)的傳統(tǒng)物流趨勢(shì)。截至10月31日，新的陸海走廊鐵路和海上運(yùn)輸列車共開通2562個(gè)等級(jí)，外貿(mào)貨物累計(jì)價(jià)值約94.6億元，內(nèi)貿(mào)貨物累計(jì)價(jià)值約68.5億元。重慶市政府港口物流辦公室副主任胡宏兵。

新的陸海通道開辟了西部出海的大通道，加快了重慶與西南和東盟的對(duì)外貿(mào)易往來(lái)。2019年，東盟進(jìn)出口在重慶增長(zhǎng)了43.2%，廣西增長(zhǎng)了13.3%，四川增長(zhǎng)了19.7%，甘肅增長(zhǎng)了47.2%。10月份，東盟保持了中國(guó)最大貿(mào)易伙伴的地位。中國(guó)與東盟的貿(mào)易總額為3.79萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%。

在重慶，另外兩條主要國(guó)際貿(mào)易通道的建設(shè)起步較早，中歐列車(余新歐)和果園港口鐵路運(yùn)輸也被評(píng)為"國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程"。

長(zhǎng)江黃金水道、中歐鐵路(余新歐)和呂海新三大國(guó)際物流通道，從東到西南，齊頭并進(jìn)，重慶連接著‘一帶一路倡議’和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。"重慶市政府港口物流辦公室主任巴傳江表示，中央和中亞的火車已經(jīng)正常運(yùn)行。

探索創(chuàng)新

推出綜合服務(wù)模式

多式聯(lián)運(yùn)與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)的區(qū)別在于實(shí)現(xiàn)了鐵路箱體的發(fā)射和海運(yùn)集裝箱的下船，以及貨物在整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有上岸或更換，從而最大限度地降低了貨物的破損率、破損率和對(duì)環(huán)境的影響，節(jié)省了道路上的時(shí)間，通過(guò)一票就滿足了顧客的"門到門"的需要。"重慶市政府港口物流辦公室多式聯(lián)運(yùn)辦公室副主任桂明華。

為了促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)模式的逐步成熟，關(guān)鍵是要打破不同運(yùn)輸方式之間的障礙，改變不同鐵、水運(yùn)營(yíng)商各司其職的局面。"重慶港口物流集團(tuán)港口航空管理司司長(zhǎng)袁天明說(shuō)，重慶港口物流集團(tuán)在開展鐵水多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)上，與成都鐵路局合作，建立了鐵水多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)。通過(guò)平臺(tái)公司的專業(yè)運(yùn)作，為客戶提供了一批"一批"、"一種價(jià)格"、"一種結(jié)算"、"統(tǒng)一結(jié)算"，并全面負(fù)責(zé)鐵水的多式聯(lián)運(yùn)。

在鐵路和海運(yùn)方面，新的陸海通道也推出了全過(guò)程的服務(wù)產(chǎn)品，改變了客戶可以委托海陸空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)鐵海運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)，客戶只需裝運(yùn)和接收貨物，中間工序全部由陸海新渠道公司完成。"-

單一多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)"是創(chuàng)新和探索的主要突破口，目前，我們已與第三方專業(yè)組織聯(lián)合開展了多式聯(lián)運(yùn)‘單一系統(tǒng)’的研究，并在此基礎(chǔ)上制定了"重慶多式聯(lián)運(yùn)"單一系統(tǒng)"工作計(jì)劃"，計(jì)劃今年在‘一帶一路倡議’國(guó)際物流通道上開展以鐵路貨運(yùn)單實(shí)權(quán)為重點(diǎn)的試點(diǎn)項(xiàng)目。

我們計(jì)劃在兩年內(nèi)，通過(guò)加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，在重慶基本形成一個(gè)輻射內(nèi)陸、與全球市場(chǎng)接軌的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。推動(dòng)重慶乃至西部地區(qū)綜合物流成本大幅降低，力爭(zhēng)將全社會(huì)物流總成本降至GDP的12.5%左右。胡紅冰說(shuō)。

打破障礙

多式聯(lián)運(yùn)繼續(xù)深化

隨著多式聯(lián)運(yùn)的深入，大山洪水對(duì)重慶開放的阻礙，重慶內(nèi)陸與國(guó)際物流樞紐目標(biāo)的距離越來(lái)越近，內(nèi)陸重慶離國(guó)際物流中心的目標(biāo)越來(lái)越近。

目前，中國(guó)東部和南部的許多省份與重慶形成了區(qū)域聯(lián)系，通過(guò)鐵、水等運(yùn)輸方式批量組裝貨物，然后乘坐中歐列車(玉信歐洲)前往中亞、歐洲等地區(qū)。產(chǎn)品涵蓋電子產(chǎn)品、機(jī)械配件、紡織品等。在返程途中，貨物抵達(dá)重慶后，通過(guò)鐵水和鐵水運(yùn)往全國(guó)其他地區(qū)，最遠(yuǎn)可分配到澳大利亞等其他國(guó)家。胡紅冰介紹。

預(yù)計(jì)在今年內(nèi)，重慶新歐洲公共鐵路運(yùn)輸中心將建成并投入使用，該中心靠近重慶團(tuán)街村中央車站，而以中歐級(jí)(重慶和新歐洲)為主的大數(shù)據(jù)顯示平臺(tái)也將建成。"重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理張靈寧說(shuō)。

港口、鐵路干線、公路、長(zhǎng)江航道等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為多式聯(lián)運(yùn)樞紐系統(tǒng)的建成提供了有力支持，但建設(shè)步伐仍需加快。此外，加快鄭灣高速鐵路二號(hào)線、渝湘高速鐵路、渝湘高速鐵路二號(hào)線、渝湘高速鐵路重慶-潛江段的建設(shè)，力爭(zhēng)早日建成投入使用。

目前，三峽大壩存在著排隊(duì)通關(guān)的現(xiàn)象，長(zhǎng)江航運(yùn)存在瓶頸。加快重慶江海直航船型研究，大力推廣大縱橫比"三峽船型"的應(yīng)用，降低水運(yùn)集裝箱綜合物流成本。